Top 10 Yamaha R1 độ Full đẹp nhất – giá bán 2019 – Mua bán ô tô – Xe1s.com

Top 10 Yamaha R1 độ Full đẹp nhất kèm giá bán 2019

Top 10 Yamaha R1 độ Full đẹp nhất kèm giá bán 2019 Những mẫu xe Yamaha R1 độ Full đẹp nhất 2019,R1 là mẫu mô tô công nghệ hàng đầu phân khúc của gia đình Yamaha

sở hữu thiết kế học hỏi từ đàn anh M1, đem đến cảm giác khoái cảm cho người cầm lái cũng như sự đặc trưng của khối động cơ Crossplane.

Giá xe Yamaha R1 bao nhiêu 2019?

Yamaha R1 là mẫu xe đua đường phố đúng nghĩa được chia sẽ công nghệ từ đàn anh M1 của trường đua MotoGP nổi tiếng, với sức hút khó cưỡng thay đổi theo từng thế hệ và được các tay chơi đặt cho danh hiệu “Cá trê” tại thị trường Việt Nam nói riêng

Giá Yamaha R1 (YZF-R1) đang có giá đề xuất tại Thái là 799.000 paht (~ 580.000.000 vnd), về Việt Nam với giá khoảng 640.000.000 đồng.

1,Yamaha R1 độ Phong cách xe đua

Để có được một cỗ máy hiệu năng ấn tượng trên đường đua, chiếc superbike Yamaha R1 đã được người chơi xe tại Sài Gòn đầu tư một danh sách dài các phụ tùng đắt giá.

Đối với những biker ham mê bộ môn “chạy trường” – thi tài trên đường đua chuyên nghiệp, từ lâu Yamaha R1 đã trở thành một trong những sự lựa chọn hàng đầu bởi mức giá hấp dẫn và động cơ mạnh mẽ. Đặc biệt với thế hệ R1 hiện tại được nâng cấp đột phá về công nghệ hỗ trợ, dòng xe này đã có hiệu năng vận hành đưa lên một tầm cao mới. Tuy nhiên so với các đối thủ châu Âu, mức giá rẻ của R1 cũng đồng nghĩa với việc chiếc xe sẽ bị cắt giảm, sử dụng các phụ tùng cấp thấp hơn.

Chính vì vậy để có thể biến R1 trở thành “vũ khí” thực sự trên đường đua, một người chơi xe tại Sài Gòn đã quyết định chi một số tiền lớn để nâng cấp nó lên cấu hình tương tự xe đua chuyên nghiệp. Ngay từ ngoại hình, bản độ này đã dễ dàng gợi nhớ về những chiếc xe đua chuyên nghiệp bởi thân xe bằng sợi carbon dán tem đấu sặc sỡ, kính chắn gió Zero Gravity, các chi tiết bị lược bỏ như gương chiếu hậu hay pad biển số và bình xăng lớn bằng nhôm của Yamaha Factory Racing.

Để đem tới cảm giác điều khiển chính xác nhất, “dàn chân” của phiên bản R1M nguyên bản vốn đã có phuộc Ohlins đã tiếp tục được người chơi xe nâng cấp. Cặp mâm 5 cánh chữ Y của chiếc xe nay đã được thay bằng mâm MFR hợp kim siêu nhẹ 5 cánh đơn, kết hợp với lốp Pirelli Diablo Supercorsa. Hệ thống phanh trước được nâng cấp với cặp heo Brembo Billet HP kèm cùm Galespeed, trong khi phanh sau là loại Brembo Billet P2 34 với dầu được bơm từ pen đạp cũng của Galespeed, được treo trên dàn để chân Giamoto. Một chiếc xe đua cũng cần phải đem tới cho “tay nài” khả năng kiểm soát chính xác nhất, chính vì vậy bản độ này đã được nâng cấp cùm ga Motion Pro, cùm côn CRG và bộ công tắc tối giản với các nút chức năng cách biệt nhau. Động cơ nguyên bản của R1M có các thành phần bên trong giữ nguyên, nhưng vẫn đem tới công suất ấn tượng hơn nguyên bản nhờ ECU được chạy lại và hệ thống xả Arrow full system bằng titan. Hai bên bưởng máy được bảo vệ bởi cặp ốp GB Racing. Với những chi tiết nâng cấp kể trên, chiếc Yamaha R1M vốn đã là một chiếc siêu mô tô thực thụ đã có hiệu năng vận hành ấn tượng hơn nữa, giúp chủ nhân của nó có thể giảm thời gian hoàn thành mỗi vòng đua xuống thấp hơn.

ảnh: AK DECALQuang Nam(Theo Nghe nhìn Việt Nam

2+ Yamaha R1 2014 độ siêu chất Full đồ chơi

Dù có thể thua kém một chút về sức mạnh và công nghệ, nhưng chiếc Yamaha R1 đời 2014 được người chơi xe độ lại vẫn có cảm giác lái vượt trội hơn các dòng superbike mới.
Dù đã bị “khai tử” kể từ khi thế hệ hiện tại ra mắt vào năm 2015, tuy nhiên Yamaha R1 đời trước, được sản xuất trong giai đoạn từ 2009-2014 vẫn giành được tình cảm trong lòng người hâm mộ. Thường được dân chơi xe Việt gọi là R1 “mắt cú” bởi phần đầu với đèn pha kép dạng projector đầy dữ dằn, thế hệ này là phiên bản R1 đầu tiên được trang bị động cơ trục khuỷu crossplane, cũng như được tích hợp sẵn hệ thống điều khiển lực kéo và 3 chế độ lái khác nhau.

Dù là đời cũ nhưng với động cơ mạnh tới 182 mã lực, R1 thế hệ trước vẫn có thể “so găng” cùng nhiều mẫu superbike đời mới trên đường thẳng. Tuy nhiên ngay cả khi so với cả các đối thủ cùng thời từ châu Âu, chiếc xe vẫn thiếu vắng nhiều phụ tùng “hàng hiệu” hơn, và điều này phần nào ảnh hưởng tới cảm giác lái. Để giúp R1 đời cũ sánh ngang, thậm chí là vượt qua giới hạn này, một người chơi xe tại Vũng Tàu đã quyết định “chi đậm” để trang bị cho chiếc xe loạt đồ chơi hàng hiệu đạt chuẩn xe đua.

Có gốc là một chiếc R1 đời 2014 màu xám mờ mạnh mẽ, chủ xe đã giữ lại hầu như toàn bộ thiết kế nguyên bản đặc trưng và đầy dữ dằn của chiếc xe. Tuy nhiên ở phía trước, kính chắn gió nguyên bản nay đã được thay bằng hàng độ của M-Racing với chiều cao lớn hơn để tạo hiệu quả khí động học cao hơn khi người lái “núp gió”. Nhằm giảm trọng lượng và hạn chế cản gió, cặp gương chiếu hậu nguyên bản của xe cũng bị loại bỏ. Những lỗ bắt chân gương nguyên bản đã được che đi bằng cặp pad nhôm từ Yoshimura.

Những thay đổi quan trọng nhất nhằm cải thiện cảm giác sau tay lái của R1 đều diễn ra ở “dàn chân” của chiếc xe. Ở dạng nguyên bản, R1 sử dụng phuộc USD của hãng KYB cùng hệ thống heo phanh 6 piston. Tuy ấn tượng ở thời điểm ra mắt, nhưng hệ thống phuộc và phanh của R1 đời này lại rất khó có thể nâng cấp do có pad bắt phanh khác hoàn toàn với các mẫu xe còn lại trên thị trường. Chính vì vậy, chủ xe đã quyết định thay thế hoàn toàn dàn phuộc trước Ohlins FGRT206 cho chiếc xe.

Với pad heo radial có khoảng cách 108mm giữa 2 lỗ ốc giống như các dòng mô tô hiệu năng khác tới từ Nhật Bản, một cặp heo 4 piston cao cấp Brembo GP4RX đã được trang bị cho chiếc xe. Chúng kẹp những chiếc đĩa Brembo Supersport và có các piston hoạt động nhờ cùm thủy lực Brembo RCS19 trên tay lái. Dầu phanh được giữ trong một bình dầu mini từ hãng Valter Moto, khiến cho tay lái trở nên gọn và nhẹ hơn.

Cũng với mục đích giảm trọng lượng, phần chảng ba trên nguyên bản của R1 nay đã được thay thế bằng chảng CNC Racing. Bên cạnh cùm phanh, cùm côn trên xe cũng được chủ nhân thay thế bằng đồ cao cấp từ hãng CRG. Nằm 2 đầu tay lái còn có sự xuất hiện của bao tay Domino, gương hậu gắn gù CRG và bảo vệ tay thắng Lightech. Lùi xuống dưới tay lái một chút là khu vực bình xăng với một số món đồ chơi trang trí như ốp carbon Fullsix, nắp xăng kiểu xe đua Evotech và dán chống trượt Techspec.

Dù không mạnh mẽ bằng những superbike thế hệ mới, nhưng công suất 182 mã lực của R1 đời trước vẫn là quá đủ cho điều kiện vận hành tại Việt Nam. Chính vì vậy chủ nhân của chiếc xe đã chỉ tập trung bảo vệ và giúp cho động cơ này hoạt động một cách hiệu quả hơn với bộ ốp bưởng máy từ GB Racing, dàn ốc giải nhiệt Samco Sport và bộ sang số nhanh quickshift từ Dynojet.
Với dàn để chân Lightech, tư thế ngồi của người lái sẽ có thể được thay đổi một cách linh hoạt hơn. Giống như phía trước, “dàn chân” sau của xe cũng đã được độ lại triệt để. Thay vào vi trí của phuộc monoshock nguyên bản trên xe là dàn phuộc Ohlins TTX, trong khi đóng vai trò hãm bánh sau là pen đạp Brembo cùng heo Brembo Billet Nikel 2 piston đối xứng. Điểm đặc biệt của hệ thống phanh sau là đĩa phanh siêu tối giản của Motomillion để giảm trọng lượng một cách tối đa.
Thay vì mâm xe nguyên bản 5 cánh đơn, chiếc R1 này cũng đã được chủ xe thay bộ mâm siêu nhẹ Marchesini M7RS – món đồ chơi quen thuộc với các bản độ mô tô hiệu năng cao. Bọc xung quanh cặp mâm này là lốp Pirelli Diablo Supercorsa cũng đã trở nên quen thuộc với dân chơi xe. Nằm phía trên bánh sau là nơi đặt cặp ống xả kép của xe, nay đã được thay lon pô từ hãng Arata.

Dù có thể thua kém một chút về sức mạnh và công nghệ, nhưng chiếc Yamaha R1 đời 2014 được người chơi xe độ lại với các phụ tùng cao cấp vẫn có cảm giác lái vượt trội hơn các dòng superbike đời mới như Ducati Panigale V4, BMW S1000RR hay thậm chí là ngay cả hậu duệ R1 thế hệ mới..

3+ Siêu môtô Yamaha R1 độ dàn áo carbon ở Sài Gòn 

là cái tên không còn mấy xa lạ với dân mê PKL, một con quái vật thực sự trên đường phố, được kiểm soát bởi hàng loạt công nghệ thừa hưởng từ đường đua, mặc sức thỏa mãn thú vui độ xe của các Biker hiện nay, và qua đây xin gửi đến ae mê xe độ một chiến mã R1 với phong cách Carbon khá chất chơi.

Yamaha R1  độ Carbon2Race.

Bản độ R1 được nhắc đến trông hấp dẫn hơn với bộ cánh sành điệu mang hương vị từ gam màu Matte Gray khá lôi cuốn.

Bên thân hình đồ sộ là đường cong uyển chuyển từ bộ trang bị Carbon2race ốp bên hông sườn khá hoàn mỹ.


Hệ thống phanh chủ lực được nâng cấp cặp phanh Brembo M4.


Vị trí gắp sau và chắn bùn cũng được nâng cao thâm mỹ với trang bị sticker carbon.


Hệ thống truyền tải được nâng cấp với đĩa tải Driven, sên mắt vàng EK Japan.


Dàn âm thanh đầy cuốn hút với trang bị ống xả Akrapovic được bảo kê bởi vĩ bô Carbon.

4+ Yamaha R1 tạo dáng cực chất với chủ nhân chịu chơi tại xứ sở Chùa Vàng

Khi đến với chủ nhân là một cô gái Thái Lan, mẫu R1 của Yamaha càng trở nên hung dữ và đậm chất tâm linh khi khoác lên bộ cánh Dragon đến từ Dang sticker, tiếp đó là bộ đồ phong cách thần thoại của nữ chủ xinh đẹp, tạo ra một bộ album khá là hoàn hảo,

Yamaha R1  cực chất tại Thái Lan

Chủ sở hữu gã R1 đậm chất thần thoại này là cô gái có tên Vichai Nuchpoom. Sinh ra và lớn lên tại đất nước Thái Lan, nơi có nguồn gốc của những ngôi chùa cổ kính hàng đầu Châu Á, và đặc biệt hơn là chiếc nón Fullface cô sử dụng cũng được thực hiện bởi nhóm Decal Dang sticker.

Chủ sở hữu gã R1 đậm chất thần thoại này là cô gái có tên Vichai Nuchpoom. Sinh ra và lớn lên tại đất nước Thái Lan, nơi có nguồn gốc của những ngôi chùa cổ kính hàng đầu Châu Á, và đặc biệt hơn là chiếc nón Fullface cô sử dụng cũng được thực hiện bởi nhóm Decal Dang sticker.

Nhìn chung mẫu R1 độ trong bài viết khá đơn giản nhưng vẫn toát lên được chất riêng đối với ai nhìn thấy, đó là hình ảnh mê hoặc từ linh vật tâm linh “Rồng” sinh ra từ tưởng tượng của con người, tạo nên sự hung tợn và uy nghi cho thân hình mẫu R1 này, bên cạnh đó là sự hỗ trợ của khá nhiều trang thiết bị cao cấp như ở vị trí tay lái là bộ cùm phanh Brembo Rossi, càng bảo vệ tay lái Carbon, hệ thống bánh trước sửa đổi với đĩa Braketech USA, bộ phanh Brembo Billet cao cấp, âm thanh được truyền tải thông qua dàn ống xả Arrow Fullsystem.

Nhìn chung mẫu R1 độ trong bài viết khá đơn giản nhưng vẫn toát lên được chất riêng đối với ai nhìn thấy, đó là hình ảnh mê hoặc từ linh vật tâm linh “Rồng” sinh ra từ tưởng tượng của con người, tạo nên sự hung tợn và uy nghi cho thân hình mẫu R1 này, bên cạnh đó là sự hỗ trợ của khá nhiều trang thiết bị cao cấp như ở vị trí tay lái là bộ cùm phanh Brembo Rossi, càng bảo vệ tay lái Carbon, hệ thống bánh trước sửa đổi với đĩa Braketech USA, bộ phanh Brembo Billet cao cấp, âm thanh được truyền tải thông qua dàn ống xả Arrow Fullsystem.

Bản độ Yamaha R1 khá thu hút khi được đứng chung với chủ nhân mang trang phục cổ truyền của người Thái sở hữu dung mạo khá là xinh đẹp.

Yamaha R1 2018 là siêu mô tô mới nhất và mạnh mẽ nhất của Yamaha, giá Yamaha R1 2018 khoảng 730 triệu VNĐ.

5+ Yamaha R1 độ Full đầy nổi bật với loạt trang bị khủng của Biker xứ biển

 khi qua tay chủ sở hữu là một Biker Vũng Tàu, mẫu R1 mang đầy ấp công nghệ Nhật Bản càng trở nên nổi bật và lôi cuốn với những tình tiết được thay đổi khá hợp lí, đem lại một hình ảnh đẹp mắt dành cho người hâm mộ dòng xe này.

Đầu tiên xin được nhắc đến đó là hệ thống tay lái được củng cố toàn diện với bộ cùm phanh Brembo RCS, cùm côn CRG GP, cốc bình dầu Rizoma, full ốc titanium từ đầu đến đít, bao tay Spider Gel, gù tay lái CNC Racing. Giúp việc mở nắp xăng dễ dàng hơn khi được thay đổi nắp xăng Driven Racing, cũng tạo điểm nhấn riêng cho vị trí này.
Nâng cao độ thẩm mỹ thể thao dành cho bản độ với pát biển số rời tích hợp đèn tín hiệu LED làm tiêu chuẩn.

Hệ thống dàn chân được trùng tu toàn diện với hệ thống đĩa Galfer trước sau, hệ thống phanh Brembo M50 kết hợp với bộ dây dầu Earl’s đầu cong chuyên nghiệp. VỊ trí trung tâm động cơ càng trở nên nổi bật khi kết hợp giữa ốp che động cơ Rizoma màu đỏ đi kèm hàng loạt chi tiết ốc titanium tím ngắt.
Hệ thống phuộc sau cũng được chú trọng khi thay đổi dòng phuộc YSS Racing cao cấp với đa chức năng điều chỉnh tải trước.
Cuối cùng là nâng cao hiệu suất động cơ cũng như tạo ra âm thanh uy lực khi xuống đường với trang bị ống xả Akrapovic

6+ Yamaha R1 độ nhẹ nhưng thuyết phục cho đường đua

Mặc cho những trang bị tiêu chuẩn của gã R1 được xem là đủ dành cho một chiếc PKL, nhưng với đam mê độ xe cũng như sự yêu thương dành riêng cho xế cưng của mình, chủ xe đã không ngại khi bỏ ra số tiền khá lớn để nâng cấp những bộ phận chủ lực làm cho tổng thể chiếc xe trở nên cao cấp và thẩm mỹ hơn.Đầu tiên xin được nhắc đến đó là hệ thống tay lái được củng cố toàn diện với bộ cùm phanh Brembo RCS, cùm côn CRG GP, cốc bình dầu Rizoma, full ốc titanium từ đầu đến đít, bao tay Spider Gel, gù tay lái CNC Racing. Giúp việc mở nắp xăng dễ dàng hơn khi được thay đổi nắp xăng Driven Racing, cũng tạo điểm nhấn riêng cho vị trí này. Nâng cao độ thẩm mỹ thể thao dành cho bản độ với pát biển số rời tích hợp đèn tín hiệu LED làm tiêu chuẩn.Hệ thống dàn chân được trùng tu toàn diện với hệ thống đĩa Galfer trước sau, hệ thống phanh Brembo M50 kết hợp với bộ dây dầu Earl’s đầu cong chuyên nghiệp. VỊ trí trung tâm động cơ càng trở nên nổi bật khi kết hợp giữa ốp che động cơ Rizoma màu đỏ đi kèm hàng loạt chi tiết ốc titanium tím ngắt.Hệ thống phuộc sau cũng được chú trọng khi thay đổi dòng phuộc YSS Racing cao cấp với đa chức năng điều chỉnh tải trước.Cuối cùng là nâng cao hiệu suất động cơ cũng như tạo ra âm thanh uy lực khi xuống đường với trang bị ống xả Akrapovic

Để có thể đem tới cảm giác điều khiển thú vị và chính xác hơn trên đường đua, chiếc Yamaha R1 đã được người chơi xe tại miền Tây trang bị loạt đồ chơi đáng giá.

Kể từ sau khi những trường đua như Happy Land hay Đại Nam được mở ra tại Việt Nam, người yêu xe đã lần đầu tiên có điều kiện được tiếp cận với môn thể thao này một cách hợp pháp và an toàn. Đặc biệt với những người chơi mô tô phân khối lớn, họ có thể tự do đẩy giới hạn của những chiếc superbike đỉnh cao như Yamaha R1, Honda CBR1000RR, Ducati Panigale… tới giới hạn tối đa.

Trong điều kiện vận hành khắc nghiệt trên đường đua, những điểm yếu của chiếc xe nguyên bản cũng sẽ được bộc lộ rõ, từ đó nhiều người đã bắt đầu tính tới việc nâng cấp “xế cưng” để có thể đạt hiệu năng vận hành tối đa. Với nhu cầu này, một người chơi xe tại miền Tây sở hữu Yamaha R1 phiên bản cơ bản đã liên hệ với shop độ Taboo ở Sài Gòn để có thể đưa chiếc xe lên một đẳng cấp mới.

Ở dạng nguyên bản, Yamaha R1 vốn chỉ được trang bị hệ thống treo của KYB vốn thiết kế để phù hợp với nhiều khách hàng nhất có thể. Chính vì vậy, bản độ này đã bắt đầu từ việc thay phuộc trước bằng 2 cây giảm xóc Ohlins, giúp người điều khiển có thể “chạy gắt” một cách an toàn và chính xác hơn. Ngoài phuộc trước, toàn bộ hệ thống phanh trước cũng đã được nâng cấp toàn diện với đĩa phanh Braketech Axis Cobra, cặp heo Brembo Nickel, dây dầu HEL kết hợp với đầu dây Earl’s.

Để giảm tối đa lực cản không khí, cặp gương chiếu hậu trên R1 nguyên bản đã được tháo bỏ và thay bằng đôi pad nhôm nhuộm đỏ. Trong khi đó với kính chắn gió Zero Gravity SportTouring, phần đầu và thân của tay nài sẽ không gây nhiễu loạn dòng không khí khi rạp người ở tư thế “núp gió” tốc độ cao. Nằm phía sau bộ quây gió phía trước, hàng loạt các phụ tùng nâng cấp đã được trang bị trên khu vực tay lái của chiếc xe để đem tới cảm giác điều khiển chính xác hơn.
Cặp heo ở phanh trước được bơm dầu xuống bởi cùm phanh Brembo Billet đắt giá, nối liền bên cạnh là cùm ga của Motion Pro khiến tay ga nhạy hơn. Trong khi đó ở bên còn lại, cùm côn dây TWM Racing bóp nhẹ hơn đã thay thế cho cùm nguyên bản. Do ngoài thời gian “chạy sân” chiếc R1 này cũng được chủ nhân của nó sử dụng để lưu thông trên phố, chính vì vậy một chiếc gương gù nhỏ của CRG đã được gắn bên tay trái ghi-đông.
Nằm hai bên bình xăng, cặp má cao su ốp Techspec đã được dán thêm cho R1, tạo điểm tì chắc chắn đầu gối của người lái vào chiếc xe. Khi vận hành ở tốc độ cao trên đường đua, những tai nạn khác nhau là điều khó có thể tránh khỏi, chính vì vậy chủ xe đã lắp một loạt các món đồ bảo hộ như ốp khung/gắp carbon, chống đổ T-Rex, ốp bảo vệ bưởng máy GB Racing… để hạn chế tối đa thiệt hại cho chiếc xe.

Bản thân khối động cơ nguyên bản vốn đã rất mạnh mẽ của R1 không có sự thay đổi nào về kết cấu bên trong, chỉ được thay hệ thống xả SC Project để “thoát máy” hơn và lắp thêm lưới chắn két nước Evotech để hạn chế hư hại do đá văng vào. Sức mạnh của động cơ được truyền tới bánh sau với độ hao hụt thấp nhaants có thể nhờ vào dàn nhông đĩa Driven Racing và xích EK 3Dz 525.
Với dàn để chân CNC của Gilles Tooling, chủ xe không chỉ có khả năng điều chỉnh tư thế ngồi một cách linh hoạt hơn mà còn giúp giảm thêm một chút trọng lượng cho R1. Nằm phía sau tấm chắn gót của để chân bên phải là pen đạp Brembo Billet, bơm dầu cho heo dầu Brembo Nicker 2 piston đối xứng kẹp chặt đĩa Braketech Axis Iron 220mm. Để có thể gắn được heo dầu này trên R1, Taboo Shop đã phải CNC một bộ pad treo mới.

Giống như phía trước, phuộc sau của chiếc xe đã được nâng cấp lên loại TTX cao cấp của Ohlins thay vì KYB như nguyên bản
Kết thúc chiếc R1 chạy track này là cặp lốp Pirelli Diablo Rosso III bọc xung quanh mâm “zin” được sơn lại trong màu bạc. Dù không phải là dòng lốp có độ bám đường cao nhất của Pirelli, nhưng vân lốp của Diablo Rosso III khiến chúng phù hợp hơn cho điều kiện sử dụng hỗn hợp tại Việt Nam.

Ảnh: Taboo Shop
Quang Nam
(Theo Nghe nhìn Việt Nam

Theo 2banh vn

5

/

5

(

1

bình chọn

)